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根据最新研究，美国大部分地区的驾驶电动汽车所产生的排放量都要低于使用汽油车的情况。这一结论与十年前首次进行相关研究时形成了鲜明对比。
2012年，美国忧思科学家联盟首次发布了关于驾驶电动汽车在美国行驶对气候影响相对性的报告。然而，最新的研究显示，在当前的区域中，驾驶电动汽车所产生的排放量要低于使用高效燃油车所带来的排放（其中包括非插电式混合动力车辆）。这是历史上第一次我们发现对于所有美国人来说，他们所拥有的最节能型号的电动车所产生的全球变暖级别的排放量都低于任何可用汽油车型。
尽管如此，研究人员还指出，由于电力来源的清洁程度存在差异，因此驾驶电动车的环保效益也各不相同。例如，在纽约州北部拥有最清洁电力供应的地区，驾驶一辆普通的电动车相当于驾驶一辆油耗为219英里/加仑的汽油车。然而，在得克萨斯州这样一个几乎60%以上的电力来自化石燃料燃烧的地区，即使在这种情况下，驾驶一辆电动车仍相当于驾驶一辆油耗为82英里/加仑的汽油车。
研究发现，在全美范围内，平均来看一个电动车相当于一款能够行驶约94英里左右路程的汽车。若未来所有电动车都更小、更省电，则这一数字有望进一步改善，因为目前道路上有许多高能耗的电动车型拉低了平均水平。
此外，计算电动车辆整体环境影响时还需要考虑其电池原材料采集方式、开采地点以及运输到加工中心的距离等因素。在这个供应链环节中会产生大量排放，并经常对原料产地产生负面影响。
不过从提供动力角度来看，驾驶电动车显然更加清洁环保。美国一直在努力改善电力生产结构，在UCS的研究中预计到2022年美国燃煤发电比例已降至20%以下, 而可再生能源(如太阳能和水电) 的发能量则增加到39%。 | 
