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插混不再是‘无人之境’,国产品牌领跑插混市场
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插混不再是‘无人之境’,国产品牌领跑插混市场
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2024-5-31 16:32:34
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发表时间:2024-5-31 16:32:34
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随着新能源汽车市场的高速发展,插电式混合动力(插混)车型以其独特优势异军突起。中汽协数据显示,今年前4个月,纯电动车型销量同比增长12.8%,而插混车型销量却以84.5%的惊人增速远超纯电,展现出更为广阔的市场前景。
国产品牌领跑插混市场
在插混技术迭代升级的浪潮中,以比亚迪为代表的中国品牌走在了最前沿。5月28日,比亚迪发布了第五代DM技术,据比亚迪总裁王传福介绍,第五代DM技术发动机热效率高达46.06%、亏电油耗百公里2.9L、综合续航里程达到2100公里。与此同时,搭载第五代DM技术的秦L DM-i和海豹06 DM-i同步上市,二者售价区间均为9.98万元-13.98万元,进一步丰富了比亚迪在插混市场的产品矩阵。
“世界最先进的插混技术都在中国,全球插混已经进入中国时刻。”发布会上,比亚迪总裁王传福表示。据其介绍,2023年,中国插混车型销量同比增长85%,已经成为新能源市场的热门赛道。截至目前,全球每卖出4辆插混,就有3辆是中国品牌。除比亚迪外,吉利、长城等自主品牌也纷纷发力,东风风神更是在5月24日发布了插混技术新成果马赫电混PHREV,在无补能综合续航极限挑战中,实测综合续航最高达2054公里;吉利汽车宣布雷神电混平台将推出新一代电混系统,满油满电最高续航突破2000公里。插混市场的竞争日趋激烈。
政策与市场双轮驱动
插混技术近年来的突飞猛进离不开政策与市场的双重助力。一方面,国家和地方出台了一系列鼓励政策,免征购置税、给予购置补贴、不限行限购等,为插混汽车营造了良好的政策环境。另一方面,在续航里程、充电时间、使用便利性等方面,插混车型比纯电动车更能满足消费者的实际需求。
中国幅员辽阔,城市间距较远,纯电动车难以满足长途出行需求。插混技术既能发挥电动机的环保优势,又能利用内燃机解决里程焦虑,中国的市场环境和用户需求,为车企发展插混技术提供了天然的“沃土”。
本文源自:金融界
作者:巨灵
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