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2024年是增程汽车爆发的一年,有机构预测,我国增程式乘用车市场将突破100万辆规模,同比增长111%,到2026年,这一规模将有望进一步扩大至200万辆。在此趋势下, 各大汽车品牌对增程技术从曾经“看不上”到如今“抢着上”,纷纷进入到这一赛道。而有一家企业已经在这条赛道上钻研多年,它就是如今站在增程技术和豪华车市场C位的赛力斯。
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三大领先优势 引领行业发展
在今年广州车展上,全新一代赛力斯超级增程系统正式发布。该系统基于“赛翼(C2E)增程架构”与“RoboREX智能控制技术”打造,实现了静谧无感、高集成、高效率三大行业领先优势。
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其中,赛翼增程架构作为一种全新的高集成化解决方案,配合RoboREX智能增程控制技术,实现智能主动能量管理,使增程器由被动工作变为主动工作,让综合油耗降低15%的同时,增程器噪音感知也降低90%。
并且,全新一代赛力斯超级增程系统油电转换效率达3.6kWh/L,也就是一升油可以发电3.6度,达到行业量产增程器领先水平。
坚持创新迭代 定义技术标准
赛力斯超级增程之所以可以成为行业标杆,其背后是持之以恒的创新迭代。早在2016年,赛力斯便投入到增程技术的研发和布局中。八年间,赛力斯超级增程已经历了多次迭代升级,以“油电转换率”和“NVH性能”两条衡量标准,不断突破技术边界,为用户带去极致体验。
2019年,赛力斯率先实现增程器的量产,行业首创“油电转换率”概念,并且其油电转换效率、功率表现均超越同级。2021年,赛力斯突破增程系统效率桎梏,“油电转换率”再次提升,超出行业水平20%。
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2023年,基于对用户需求的洞察,为了让用户在驾乘过程中拥有更加静谧舒适的出行体验,赛力斯首次将“NVH性能”纳入增程器衡量标准,引领行业进入增程技术新时代。
在新的技术标准下,赛力斯超级增程系统以专用化为开发原则,运用高稀释急速燃烧、大流量低压冷却EGR、高能定向点火、扁线定子绕组、强制油冷、高精度IGBT结温估算等行业前沿技术,实现了超高油电转化率。
同时,利用噪音源头控制+传递路径抑制等技术手段,从源头上降低振动与噪音,优化声音传导路径,使得赛力斯超级增程系统NVH表现优于行业其他增程产品2~4dB(A)。
助力问界发展 持续为行业赋能
得益于赛力斯超级增程的领先技术实力,今年1-11月,赛力斯新能源汽车累计销量达389,566辆,同比增长255.26%。问界新M7上市13个月累计交付新车23万辆,再创中国新能源豪华品牌新纪录;问界M9上市11个月累计大定超19万辆,连续8个月蝉联50万元及以上中国市场豪华车型销冠,持续刷新中国新能源汽车品牌新纪录。
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凭借领先的性能和可靠性,赛力斯的增程器不仅为问界车型提供了强大的技术支持,同时也为整个汽车行业的发展做出了积极贡献。截止到目前,赛力斯增程器业务已与12 家行业伙伴达成合作。今年1-10月,赛力斯增程器的搭载量已经超过了37 万,同比增长幅度更是高达780%,成为中国新能源汽车产业供应链上重要的组成部分。
结束语:
赛力斯作为增程技术开拓者和领导者,让增程技术从“可用”进化到“好用”,树立“油电转换率”及“NVH性能”两项增程技术标准,持续推动行业发展。未来,赛力斯作为新质生产力代表,在超级增程的创新技术加持下,有望在新能源汽车领域保持领先地位,持续为中国汽车行业进步贡献力量。 |
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